День первый. Пятница-Суббота, 7-8 июня.
Перелёт Санкт-Петербург – Горно-Алтайск, дорога до Барангола
Идея сгонять на Алтай ещё раз, но в более спортивном виде, не покидала уже давно. Решили осуществить в форме “на неделю” в начале июня. Купили компактные сумки вместо пиков-99 и поехали на «шоссерах». Маршрут изначально думали делать целиком асфальтовым, но на Алтае сложно отказаться от удовольствия проехать по грунтовкам вдоль Катуни. В итоге запланировалось что-то в соотношении 70% грунт и 30% асфальт.
Первый раз в жизни ехал в аэропорт на газели. Решили вызвать грузовик, так как стартовали из офиса у Московских ворот – уложились в один час и 990₽. Погрузка максимально простая, кабина достаточно просторная для двоих пассажиров. Ехали по Пулковскому целых полчаса – гаишники держали светофоры для машин с мигалками. Вкупе с дачниками лужского направления это привело к мощным заторам вплоть до поворота на аэропорт.
Летели компанией S7. Они декларируют не самые божеские условия для перевозки велосипедов, как и позапозапрошлогодние Уральские авиалинии: велосипед в упаковке до 203 см по сумме сторон идёт как обычное багажное место. Упаковаться в такой размер сложно, нужно снимать оба колеса, руль, педали, и хорошо все раскладывать. В позапрошлом году удалось уместиться в 220 см при упаковке в мягкий пиковский чехол. Было страшновато и некомфортно, хотя летели с дубовыми МТБ велосипедами. В этом году решили положить шоссейники, пусть и не менее суровые, сначала в чехол, потом в картонную коробку с жёсткими стенками. Но потом в итоге переключились на вариант с жёстким чехлом на колёсах – все-равно оставлять упаковку в камере хранения в аэропорту, а тащить 20 кило в гладкой и по натуре хлипкой упаковке больно некомфортно. Я взял чехол в аренду на авито у одного парня, а Сергей прикупил себе новый. По ощущениям гораздо удобнее пиков, упаковывать приятно, перевозить тоже. Правда в 203 см не влезают совершенно. При сдаче багажа велосипеды только взвесили, ничего сантиметром не измеряли. На ручную кладь – у нас было по две сумки – тоже не обратили внимания. В итоге перелёт получился без дополнительной оплаты, о чем, в принципе, нам рассказали ещё при звонке в колл-центр после покупки билетов для регистрации крупногабаритного багажа, но звучало это тогда больно дерзко.
Поужинали в Макдаке в аэропорту, посидеть удалось недолго из-за группы очень громких китайцев, которые буквально выгнали нас своим гомоном.
Удалось немного подремать во время перелёта в Москву и потом во Внуково. Самолёт до Горно-Алтайска оказался старый, места для ног очень мало. Нормально поспать во время перелёта не получилось, страшно устал, наверное потому что до этого всю неделю не высыпался.
Приземление в Горно-Алтайске получилось немного нервным, самолёт качался, подпрыгивал и как-то нервно тормозил. Командир корабля пошутил, что сам почти не испугался, когда его второму пилоту удалось посадить самолет.
Багаж везли от самолета в открытом кузове старого ЗИЛа :) ждали очень долго.
Велосипеды доехали нормально, собрались без особых проблем. Я прилично тупил и делал все очень медленно - видимо от недосыпа. Сергей помог мне закрепить сумку для фотоаппарата, крепление навигатора. Велочехлы упаковались друг в друга и в камеру хранения сдались одним местом с предоплатой на 8 дней.
Во время сборов постоянно то шёл, то пропадал легкий дождик и было довольно тепло.
Добрались до Горно-Алтайска, нашли газ, купили продукты и часть сразу съели. Вернулись на шоссе и к вечеру добрались до Барангола. Всю дорогу нас постоянно атаковали бабочки. Машины, в отличие от них, вежливо объезжали – в Ленинградской области такого нет. Несколько раз останавливались и покупали воду – тучки рассеялись и начало прилично припекать.
Мы не скупились на остановки, часто отдыхали – после трёх часов рваного сна мне становилось временами как-то совсем вяло и туго.
Рядом с Баранголом в примеченном по карте месте встать не удалось – оказалось слишком заросшим и слишком близко к посёлку. Проехали ещё пяток километров и встали на берегу реки. Трасса совсем недалеко, но безлюдно и красиво.