Утром солнечно, но почти не жарко – ветрюган делает своё охлаждающее дело неплохо.
Накопил приличное количество усталости и еле встал. Голова тугая, хочется лежать. Собирался дольше обычного.
Немного посидели над обрывом, который вчера нас так привлёк. По моим меркам маловато мы времени проводим за отдыхом в красивых местах, но это объяснимо – у нас в принципе мало времени на то, чтобы пройти дневную норму. Хотя последние два дня она и ограничена 25 километрами, но какие это километры!
Интуиция подсказала, что сегодня нужно надеть мои влагозащитные штаны поверх термобелья, в котором я педалировал последние дни. Правильно сделал – ветер ледяной и с самого утра до самого вечера сильный и в лицо.
Вышли в перевал и забрались на 541 метр. Вид назад красивый, впереди не очень, но масштабно. Второй день идём через бескрайние холмы, покрытые густой-густой травой, пропитанной водой настолько, что она поднимается до щиколотки при каждом шаге.
Спуск оказался тяжелее подъема – все в траве. Приходится крутить педали, чтобы ехать с вполне себе крутой горы. Дорога в таких зарослях обычно теряется и остаётся полагаться на навигатор, на картах которого она обозначена как “Тракторная”, или на зоркий взгляд, усиленный биноклем. Но Сергей постоянно говорит, что глазам верить нельзя.
Добрались до реки Малая Хута, брать которую планировали ещё вчера. Брод оказался непростым, затяжным и против сильного течения, но в целом проще, чем через Щукинскую. Юля сняла на видео, как я переношу последний велосипед, нарушая запреты и сотрясая основы.
Традиционный брод с велосипедом производится так же, как с любым другим грузом – взвалил на плечо и топаешь. У этого подхода есть большой минус: велосипед, в отличие от рюкзака, сложно нести так, чтобы нагрузка хорошо распределялась по обеим ногам + при долгом броде быстро устаёт плечо, начинаешь кособочиться и риск оступиться резко вырастает.
Брод в технике Романько-Толстого, который я демонстрирую на этом видео, использует высокую плавучесть фэтбайка. Суть заключается в том, чтобы вести велосипед ниже по течению относительно себя, придерживая его на обоих колёсах на поверхности воды так, чтобы он был расположен строго по течению, передним колесом выше. Идти при этом нужно так же лицом против течения – по моему опыту это единственный способ всегда точно ставить ногу, не завися от силы течения в разных участках реки. Если аккуратно следить за положение руля и не опускать велосипед слишком глубоко в реку, вы перенесете свой ценный груз с минимальным усилием и сохранив цепь смазанной. При этом во время перехода вес по вашим ногам распределён равномерно, от чего они гораздо проще и надежнее переставляются по скользким камням.
После брода съели шоколадки и пошлепали по жиже в гору.
Виды нельзя назвать выдающимися, но масштаб поражает, ммм … масштабом. Ближе к вечеру вышли на более-менее нормальную дорогу. Она находилась в состоянии “грязь подмёрзла” и доставила минут десять удовольствия от езды по ледяной корке с торчащими вверх ветками кустов, благодаря которым на этом деле можно было как-то удерживаться. В один момент я упустил из виду, что кусты кончились, и сочно навернулся.
Благодатная заморозка завершилась более-менее твёрдой дорогой, слегка размокшей в некоторых местах, но мы видали и похуже.
Силы подошли к концу опять до того, как мы достигли цели. Встали на ночь в “лесу” из кустов на более-менее сухой площадке. Все воняет оленями, жутко хочется спать. С горизонта в нашу сторону быстро летят облака. Сергей говорит, что давление не менялось => дождя скорее всего не будет. Хорошо бы.
Сегодня первый день мёрзли ноги. Не понял, почему. Отогрелись только в спальнике, надеюсь, что завтра это не повторится – сильно неприятно, полдня ехал с соплями.