Вставать в 8 с небольшим совсем не хотелось. Несмотря на длительную остановку и возможность погулять, залезть на какой-то паровоз из Серёжиного детства. В результате дрых, пока из моего купе не ушли все пассажиры, а до конца остановки осталось десять минут. Немного постоял под дождиком и о чем-то поболтал с проводником.
В моем вагоне трудилась “бригада образцового обслуживания”. Хорошие, вежливые проводники. Ненавязчиво предлагают чай, протирают стол и оконную раму, на которой постоянно скапливается пыль.
В Котласе, где нам долго меняли электровоз на тепловоз, поезд повернул на север. Сейчас привычный нам пейзаж должен начать сменяться более суровым.
В середине дня останавливались в городке Микунь на полчаса, было время погулять, посмотреть как меняют катки какому-то вагону и попыриться на старый паровоз.
После обеда захотелось от чего-то отдохнуть, чёрт знает что этот поезд делает с человеком, но продрых часа три, как будто мне этого не хватало.
Постепенно распогодилось. Бескрайнее синее небо, сосны, тёплый летний ветер.
Мое купе опустело утром, когда я проспал всю часовую остановку в Котласе, и не заполнялось весь день. Я с комфортом сидел за чистым столом и смотрел в окно, за которым проплывали то заросли хвоща на фоне непролазных берёзово-осиновых стен, то луга сурепки, лютиков и купальницы.
Железная дорога прилично петляет, из-за чего часто видно тепловоз, пыхтящий от длиннющей махины у него за спиной.
Ухта
До самой ночи просидел, уставившись в окно, за которым почти не темнело. В полночь лёг, чтобы в три часа проснуться от яркого солнца прямо в окно. Кое-как довалялся до половины девятого – собранный с вечера рюкзак позволяет.