Утром я проснулся заранее, так что айфончику не удалось пощекотать нервы беззвучным будильником. Позавтракали остатками хлопьев с молоком. Окончательно собрали вещи в рюкзак и двинулись к выходу. Нам предстоял длительный пеший переход до входа в метро и потом ещё какое-то расстояние под землёй.
Нужно было купить пару билетов и найти нужную платформу, на которой останавливаются поезда S8 и S9 направлением на Висбаден. Билеты взяли в автомате по €4.35 за штуку, впихнулись в ближайший поезд и вышли через три остановки.
Всё это время Артём мужественно держал на плечах мой ПИК-90. Кто пробовал, тот знает какой это ад — он врезается в спину, шею и плечи, болтается как неродной и жутко бесит. А вот с парой велосипедов на плечах приятно и идти, если повернуть их к себе плоскими сторонами со снятыми педалями, и стоять на месте.
Франкфуртский аэропорт очень большой. И в нём все очень круто организовано: автоматические поезда без водителя, куча понятных табло и работает все как часы. Мы без проблем дошли до нужного нам зала регистрации, оплатили и сдали багаж, подкрепились в кафе и прошли в зал досмотра, приложив к сканеру штрих-код посадочного талона.
Вылет задержали на 40 минут из-за опаздывающих транзитных пассажиров. Нас это не испугало из-за длительной пересадки в Москве, а другим людям значительно попортило нервы.
Родина встретила как обычно. В Шереметьево тупизмы начались сразу после выхода из самолета. Такое ощущение, что это не аэропорт с правилами и порядком, а некий саморегулирующийся организм, в котором может произойти что угодно и когда угодно, и никто ничего не понимает. Спустившись по трапу самолета, мы зашли в автобус, который проехал метров десять, притормозил и остановился. Прибежали какие-то потерянные тётечки, открыли дверь в зал аэропорта. Автобус тоже открыл все двери, мы вышли – десять метров пути, несколько минут в автобусе.
В зале паспортного контроля стояли временные таблички с сообщением о том, что транзитные пассажиры, пересаживающиеся на локальные рейсы, т.е. такие как мы, должны получить багаж на ленте, растаможить его и потом опять сдать при посадке на рейс. Но после паспортного контроля стоила девушка, которая это все опровергала и просила не ждать багаж, а двигаться как обычно по коридору для транзитных пассажиров. Там суровая дама поинтересовалась у нас, откуда мы летим и сколько у нас с собой денег – фразу про пятьсот евро встретила сожалеющим взглядом и пропустила дальше.
Вышли погулять вокруг аэропорта и, отвыкшие уже от таких зрелищ, шокированно глядели на каких-то дебилов, катаюшихся на бентли по пешеходным переходам, и на диких таксистов перегораживающих оставшиеся переходы своими тарантасами.
Сделали кружок вдоль паркинга и зашли назад в аэропорт. Парень на рентгене тупил в телефон и не проверил ни наши сумки, ни сумки тех, кто шёл следом. Это было прикольно, так как Артёмин багаж до этого интересовал абсолютно всех – у него в сумке лежал железный котелок с газовой горелкой внутри. При просвечивании это выглядит как что-то опасное, всегда просили развернуть и показать.
На третьем этаже аэропорта нам напихали листовок с рекламой кафе Му-Му, открывшегося на втором этаже. «Повар раздачи Нина» налила нам суп в миски, но сметаны к борщу не дала, так как «кончилась» и предложила взять майонез. В чеке майонез появился как добавка за 48 рублей, а в борще был найден кусочек мяса размерами 20ммх5ммх5мм. Остальные “повара раздачи” не владели простейшими навыками культурного обслуживания, ляпали стаканы руками за верхнюю кромку, по-русски говорили так, что лучше бы молчали. И еда оказалась невкусной – многие оставляли на тарелках больше половины и огорчённые уходили.
На меня накатила тоска, как обычно после возвращения. Она усугубилась толстенной очередью на вход на предполётный досмотр – пассажирам почему-то не дают самостоятельно прикладывать посадочные талоны к сканерам. За них это делает пара неспешных девушек, ставя на талон штамп «Досмотрено». Судя по всему, они должны сверять имя на борткарте с именем в паспорте, но …
На досмотре горелка в котелке тоже никого не привлекла – то ли супер-профессионалы, то ли по-русски положились на авось.
К воротам спустились за 15 минут до конца регистрации. Там конечно же и конь не валялся, хотя по радио передавали сообщение о необходимости пройти и явиться, так как заканчивается и бла-бла-бла. Всё как обычно – люди стоят плотненько, по радио говорят одно, на экране написано другое, чему верить и когда всё будет – непонятно. Паренек на стойке пытался что-то по-человечески сказать в микрофон, но приоритет у его канала оказался ниже, чем у электрической женщины, в очередной раз предупредившей, что всё заканчивается и улетает.
Автобус наконец подъехал, взял на борт пассажиров, довёз до ни к чему не готового самолёта, из которого спешно выносили мусор, какое-то барахло, постоял минут 5-10. Опять же никакой информации – стойте в набитом автобусе, пассажиры, мы вас выгрузим, когда нам будет удобно.
Потом открыли среднюю дверь, а мы стояли, понятное дело, у задней. И тут я забыл, что я не в маршрутке, хотя и стресс и теснота те же, – постучал рукой по какой-то пластиковой хреновине над дверью, как обычно просят водителя открыть заднюю дверь. Дверь не открылась, а я получил на орехи от какого-то пожилого мужчины, стоявшего передо мной. Он, видно, испугался неожиданно громкого звука и справедливо заметил, что такое поведение недопустимо. Потом, распаляясь, пригрозил, что сейчас вообще вызовет полицию, чтобы меня сняли с рейса, а потом начал обзываться и краснеть.
Позже в самолёте я всё осознал и решил извиниться за бессмысленно причинённое волнение, но дядька как сквозь землю провалился.
Хотел тут написать ещё что-нибудь плохое про Пулково, но там всё более-менее, если забыть про то, что с нашими велосипедами обращались как с тяжёлым неудобным говном, а не со спортивным и потенциально дорогим снаряжением – просто свалили на пол вместе с какой-то одинокой хоккейной клюшкой. Везли, видимо, так же – рама исцарапана, крепление переднего крыла погнуто.
Никто нас встречать не захотел, так что собрали велосипеды, сделали из одного рюкзака два, рассортировали вещи и помчали куда глаза глядят, потому что в 23.00 никаких указателей на пешеходную дорогу к городу или велодорожку мы не увидели.
Выехали со стоянки вместе с машинами. Прижимаясь к припаркованным кое-где даже в два ряда автомобилям, добрались по дороге из аэропорта практически до пересечения с Пулковским шоссе, так и не встретив по пути ни одного пешеходного перехода. Сообразили, что это грозит нам долгой поездкой в поисках разворота, так как Пулковку не перебежишь – забор по центру, и решили отбросить страх и пересечь несчастные семь полос, отделявшие нас от широкого тротуара на другой стороне дороги. Манёвр завершился удачно.
Не могу не отметить неплохое качество этой пешеходной дорожки от Пулково до Внуковской улицы: всего парочка провалов асфальта глубиной не больше тридцати сантиметров, не слишком много мусора на обочинах, фонари, бордюрный камень в местах пересечения дорожки с проезжими частями заглублён достаточно, хоть и бессмысленно близко к верхней допустимой границе в 40 мм.
До дома домчали через садоводства около КАД и попрощались с Артёмом до следующего путешествия.